«Бойкий» и «Стойкий» вернулись в Балтийск. Корвет «Бойкий»: снаружи, внутри, на стрельбах и в море Корабль 532
Первый корвет серии проекта «Сообразительный» был передан флоту в октябре 2011 года. Корабли этого проекта вооружены 100-миллиметровыми универсальными артиллерийскими комплексами, зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами, сверхзвуковыми ракетами и автоматическими артиллерийскими установками. Авиагруппа корабля включает один вертолет Ка-27ПЛ.
По своим тактико-техническим характеристикам и боевым свойствам корветы проекта 20380 на порядок превосходят аналогичные корабли своего класса. Главными их особенностями являются многофункциональность, гибкость, компактность, малозаметность, высокий уровень автоматизации и интеграции систем.
Корвет “Стерегущий” 530 К нововведениям можно отнести переработанные обводы корпуса c на четверть уменьшенным гидродинамическим сопротивлением и вертолетный ангар, впервые размещенный на столь небольшом корабле. Модульная концепция корабля предусматривает возможность установки новейших вооружений по мере их вступления в строй.
Российский зенитный ракетно-артиллерийский комплекс (ЗРАК) “Кортик” (“Каштан”) на корвете “Стерегущий”Источник: http://commons.wikimedia.org/
К примеру, если на титульном корабле проекта 20380 «Стерегущий» за противовоздушную оборону отвечал зенитно-ракетный комплекс «Кортик-М», то на «Бойком», появившемся на свет третьим, его место занял более современный и более мощный ЗРК «Редут».
Обороняться от нападения с воздуха «Редуту» помогут переносные зенитно-ракетные комплексы «Игла» и две кормовые шестиствольные 30-мм артиллерийские установки АК-630М. Однако главное преимущество корветов проекта 20380 – гибкость.
«Ни один корабль не повторяет предыдущий, – подтверждает заместитель главного строителя завода «Северная верфь» Юрий Александров. – “Сообразительный” во многом отличался от “Стерегущего”, “Бойкий” также выглядит несколько по-другому».
Именно гибкость, доступность, серийность и в перспективе массовость говорят о том, что проект 20380 – это большой успех российского флота.
«Бойкий» - корвет с управляемым ракетным оружием Военно-Морского Флота Российской Федерации, третий корвет (второй серийный) проекта 20380.Корвет «Бойкий» - второй серийный корвет проекта 20380, построенный для Балтийского флота.
Корветы проекта 20380 - это принципиально новые корабли для Военно-Морского Флота России, по своим тактико-техническим характеристикам и боевым свойствам на порядок превосходящие аналогичные корабли своего класса.
Главными особенностями корветов являются их многофункциональность, гибкость, компактность, малозаметность, высокий уровень автоматизации и интеграции систем. Проект имеет значительный потенциал для модернизации.
При строительстве второго серийного корвета проекта 20380 «Бойкий» реализованы решения генерального заказчика, касающиеся вооружения, общекорабельных систем, комплекса связи, систем автоматики.
Водоизмещение корвета проекта 20380 составляет 2200 тонн при длине 100 метров и ширине 13 метров. Корабль способен развивать скорость до 27 узлов, а дальность его хода составляет 4000 миль.
Корабли проекта 20380 вооружены 100-миллиметровыми универсальными артиллерийскими комплексами, зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами, сверхзвуковыми ракетами и автоматическими артиллерийскими установками. Авиагруппа корабля включает один вертолет Ка-27ПЛ.
16 мая 2013 года в Санкт-Петербурге на судостроительном заводе «Северная верфь» состоялось подписание приемного акта и подъем Военно-морского флага России на корвете «Бойкий».
Акт приема-передачи корабля завизировали председатель Государственной приемной комиссии капитан 1 ранга Виктор Иванов и генеральный директор «Северной верфи» Андрей Фомичев.
В митинге, посвященном подъему флага на корабле, также приняли участие командующий Балтийским флотом вице-адмирал Виктор Кравчук, представители руководства ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь», Объединенной промышленной корпорации, ветераны Военно-Морского Флота.
Ритуал первого подъема Военно-Морского флага провел командир корвета капитан-лейтенант Алексей Суслов, выпускник Балтийского военно-морского института имени адмирала Ф. Ф. Ушакова 2005 года. В торжественной обстановке был зачитан приказ главнокомандующего ВМФ Российской Федерации адмирала Виктора Чиркова о зачислении корвета «Бойкий» в состав ВМФ и включении в состав бригады надводных кораблей БФ с местом базирования в г. Балтийске.
Одновременно с подъемом Андреевского флага был спущен Государственный флаг Российской Федерации, который теперь передан на хранение в музей Северной верфи.
История
Заложен на стапеле Северной верфи 27 июля 2005 года, в 2012 году ожидалась передача корабля ВМФ России.
11 марта 2010 года Коломенский завод отправил на верфь первый дизельный агрегат ДДА12000 для главной энергетической установки.
Во время швартовки в военной гавани Кронштадта «Бойкий» столкнулся с исследовательским судном «Адмирал Владимирский».
К 2013 году установлена АУ А-190, проведены испытания посадки вертолета на корабль и начаты госиспытания.
Основные характеристики:
Водоизмещение 1800 т (стандартное), 2220 т (полное)
Длина 90 м (по КВЛ), 104,5 м (наибольшая)
Ширина 11,1 м (по КВЛ), 13 м (наибольшая)
Осадка 3,7 м (средняя), 7,95 м (наибольшая с бульбом)
Двигатели 4 дизеля 16Д49
2 вала
Мощность 23 320 л. с. (17 140 кВт)
Движитель 2 пятилопастных гребных винта
Скорость хода 27 узлов (полная), 14 узлов (экономическая)
Дальность плавания 4000 миль на 14 узлах
Автономность плавания 15 суток (по запасам провизии)
Экипаж 99 человек.
Вооружение:
Радиолокационное вооружение РЛС общего обнаружения «Фуркэ-2»,
РЛС целеуказания УРО «Монумент-А»,
НРЛС 1 х «Пал-Н»,
ГАС «Заря-2»,
буксируемая ГАС «Минотавр-М»,
опускаемая ГАС «Анапа-М»,
система спутниковой навигации CH-3101.
Радиоэлектронное вооружение БИУС «Сигма-20830»,
СУО 5П-10 «Пума-02»,
системы РЭП: 4х10 122-мм ПУ ПК-10 «Смелый»,
средства РЭБ: ТК-25-2.
Тактическое ударное вооружение нет.
Артиллерия 1х100-мм АУ А-190 (332 выстрела).
Зенитная артиллерия 2х6 30-мм АУ АК-630М (6000 выстрелов).
Ракетное вооружение 2х4 ПКРК «Уран» (8 ПКР Х-35),
1 ЗРК «Редут» (до 32 ЗУР 9М96М или 9М96Е).
Противолодочное вооружение 2х4 330-мм ТА «Пакет-НК» (8 торпед).
Авиационная группа 1 вертолёт Ка-27ПЛ, палубный ангар.
Для Российского Военно-Морского Флота задача обороны прибрежной морской зоны была, есть и остается одной из самых насущных задач. Это вызвано большой протяженностью морских границ государства, наличием в прибрежной морской зоне большого количества стратегически важных объектов военного и экономического назначения. Подобной стратегии придерживались еще в Советском Союзе, где функцию по охране морских рубежей выполняли сторожевики. Не изменилась картина и в наши дни. Сегодня на смену устаревшим боевым судами пришли новые и совершенные боевые суда — корабли проекта 20380.
Боевая необходимость или дань традиции
Сторожевики в российском флоте — явление не новое. С кораблями этого класса русские моряки познакомились в годы Первой Мировой войны. Эти сравнительно небольшие военные суда стали универсальными боевыми единицами, выполняющими огромный объем боевой работы. За рубежом подобные суда классифицировались как фрегаты и корветы. В Российском флоте пошли своим путем, создав отдельный класс боевых судов – сторожевые корабли.
Появление этих судов в составе флота было вызвано острой необходимостью. Функции охраны побережья и морских рейдов, охрану конвоев и противодействие малым силами флота противника могли выполнять и эсминцы, однако эти корабли были немногочисленны. Строить новые эсминцы в большом количестве было дорогостоящим занятием. Посчитали, что будет выгоднее использовать для выполнения поставленных задач однотипные суда меньшего водоизмещения. Не следует сравнивать сторожевики по боевым и мореходным качествам с эсминцами – это совершенно разные по характеру применения боевые корабли. Такие корабли должны быть универсальными и строиться в массовом порядке.
Играл огромную роль и экономический фактор. Постройка одного сторожевого корабля, фрегата или корвета обходилась казне в два, в три раза дешевле, чем постройка одного эсминца. В Советском Союзе сумели оценить эти преимущества. В 20-е и в 30-е годы, в тяжелых экономических условиях постройка сторожевиков стала для СССР единственной возможностью поднять боеспособность своего флота. В предвоенное время, в годы войны сторожевые корабли стали самыми массовыми боевыми судами советского Военно-Морского Флота. Аналогичного принципа комплектования флота придерживались в СССР и в послевоенное время. На оснащении флота появились более мощные и совершенные корабли, ввиду которых класс сторожевых кораблей получил новое развитие.
В отличие от первых судов подобного класса, советские сторожевики (СКР) стали на порядок сильнее и мощнее. В Советском Союзе строятся корабли, которые по огневой мощи и техническому оснащению не уступают эсминцам. За рубежом советские сторожевики давно причисли к классу фрегатов, считая их полноценным боевыми судами. В СССР привыкли строить много и мощно. Соответственно и сторожевики стали больше в размерах, получили мощные средства вооружения. Такая тенденция сохранялась до последних дней существования Советского Союза. Для флота планировалось построить сторожевики проект 11540 – большие военные корабли океанского класса. Говорить о том, что флоту нужны СКР для охраны и обороны прибрежной морской зоны не приходилось. Эта ниша в советском ВМФ так и осталась незаполненной.
В России, которая унаследовала от Советского Союза огромный военный флот, пришлось с нуля решать задачу создания кораблей ближней морской зоны. Первоначально решить проблему должны были корабли проекта 12441, однако с «Новиком» — головным кораблем проекта — не сложилось. Проект был отклонен. Было решено начать строительство СКР в том виде и в том варианте, в котором эти корабли должны быть изначально. В таких условиях родился проект 22380, предусматривающий постройку малого сторожевого корабля для охраны ближней морской зоны.
Первые шаги на пути постройки нового сторожевика
В трудные 90-е годы основная задача командования российского ВМФ заключалась в сохранении боеспособности корабельного состава, доставшегося в наследство от советского военного флота. Необходимость в постройке новых судов ощущалась остро, однако экономические трудности и недостаток финансирования не позволяли с размахом начать строительство новых боевых кораблей. Ввиду того, что реализовать проект 12441, было признано нецелесообразно, высшее военно-морское руководство страны поставило перед отечественными кораблестроителями задачу: создать малый сторожевой корабль, которым можно будет заменить выводящиеся из состава флота сторожевики советской постройки.
Поручили это задание традиционно ЦМКБ «Алмаз», одному из ведущих отечественных проектно-конструкторских бюро страны. В техническом задании к будущему проекту указывались основные технические параметры нового корабля. Это должен был быть, в соответствии с западной классификацией, многоцелевой корвет проекта 20380. Говоря простым языком, было необходимо создать простой и дешевый надводный корабль 2-го ранга, предназначенный для выполнения боевых задач в прибрежных морских акваториях.
Начало проектирования пришлось на 1997 год. В окончательном виде проект сформировался к 2001 году. Строительство новых судов было решено поручить Санкт-Петербургской «Северной верфи». Это судостроительное предприятие должно было обеспечить постройку судов для нужд Балтийского флота. При удачной реализации проекта со временем планировалось начать постройку новых корветов на Дальнем Востоке, которыми будет оснащаться Тихоокеанский флот.
В соответствии с проектом новый сторожевик должен был выполнять следующие боевые задачи:
- основная зона действия корабля — прибрежные акватории и экономическая морская зона;
- основная функция кораблей заключалась в борьбе с надводными кораблями и подводными силами флота вероятного противника;
- патрулирование в зоне ответственности, защита прибрежных морских коммуникаций, блокада объектов береговой инфраструктуры.
В целом, ничего нового в предназначении новых боевых судов не было. Все перечисленные цели соответствовали этому классу кораблей, которые должны будут наглухо закрыть прибрежный морской фланг от посягательств.
Закладка головного корабля проекта корвета «Стерегущий» состоялась в декабре 2001 года. Всего командование ВМФ в рамках первого заказа планирует получить от корабелов 7 судов проекта 20380. Через два года состоялась закладка следующего корабля этого типа, корвета «Сообразительный». В 2005 году состоялась закладка третьего корабля, получившего название «Бойкий». К этому времени состоялся спуск на воду головного корабля. Корвету «Стерегущему» предстояло еще пройти долгий цикл заводской достройки, оснащение средствами навигации и вооружения, приемки и ввода в строй.
Строительство оставшихся судов в соответствии с Государственным заказом для Балтийского флота на «Северной верфи» продолжается и сегодня. Первые четыре корабля введены в строй и входят в состав Балтийского флота. Ввиду успешности конструкции кораблей, проект получил продолжение. В 2015 году состоялась закладка еще двух судов для балтийских моряков, корвет «Ретивый» и корабль того же класса «Строгий» планируется сдать флоту до 2020 года.
Летом 2006 года состоялась закладка первого корабля проекта 20380 на «Амурском судостроительном заводе» в г. Комсомольск на Амуре. Сегодня этот совершенный и современный корабль под названием «Совершенный» уже числится в составе Тихоокеанского флота. Последующая реализация проекта 20380 ориентирована на строительство боевых судов для нужд Тихоокеанского флота. Второй корабль, строившийся на АСЗ в соответствии с программой технического переоснащения Тихоокеанского флота, корвет «Громкий» предполагается передать флоту в 2019 году. Сегодня на корабле ведется доводка и отладка основных систем корабля, включая комплекс управления и электротехнического обеспечения.
На данный момент мощности судостроительного завода в Комсомольске на Амуре загружены полностью. Следом за «Громким» ведется постройка еще двух однотипных корветов: кораблей «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» и «Резкий», на котором начаты работы по формированию корпуса. Суда должны быть переданы Тихоокеанскому флоту в 2020-21 гг.
Особенности корветов проекта 20380
Не стоит думать о том, что корветы проекта 20380 стали чем-то новым для Российского флота. Внимательно присмотревшись к кораблям, можно увидеть внешнее сходство с другими боевыми судами, стоящими на вооружении отечественного флота. Подобная схема сегодня в разных вариантах реализована в ходе строительства других боевых кораблей. Малые ракетные корабли типа «Буян-М», хотя и обладают вдвое меньшим водоизмещением, имеют те же обводы корпуса и конфигурацию надстройки. Подобным сходством обладают и корабли проекта 22350, строившиеся для боевой службы в дальней морской зоне. Корабли разнятся только в размерах, в водоизмещении и в комплексе вооружений.
Следует отметить, что концепция развития современного российского военного флота, в корветах проекта 20380 получила максимальную реализацию. Конструкция кораблей продумана и проработана. Основные системы боевого судна автоматизированы и оснащены современными электронно-цифровыми приборами и устройствами.
Благодаря удачной конструкции, корабли имеют превосходные мореходные качества. Несмотря на то, что корветы считаются кораблями прибрежного действия, дальность плавания этих судов составляет 3500 км. На борту судна созданы комфортные условия для экипажа, который может автономно пребывать в боевом походе до 15 суток.
Все основные узлы и агрегаты корабля обладают высокой технологичностью и отличаются высокой степенью ремонтопригодности. Конструкция корабля позволяет осуществлять в дальнейшем его модернизацию. Двигательная установка корветов представлена двумя дизельными двигателями ДДА 12000 конструкции ОАО «Коломенский машиностроительный завод». В результате удачной компоновки корпуса корабля и двигателей, корабль водоизмещением 1500 тонн обладает хорошим ходом. Двухвальная двигательная установка позволяет кораблю двигаться с максимальной скоростью 27 узлов. Особо стоить отметить низкую шумность работающих двигателей, которая обеспечивает тем самым кораблю малую заметность в гидроакустическом диапазоне. В плане невидимости новые российские корветы представляют собой образец инженерной мысли. Помимо того, что сам корабль имеет специфическую конфигурацию надстройки и обводы корпуса, в конструкции корабля массово применены композитные материалы.
Навигационное оборудование, мачты и антенны могут быть убраны внутрь надстройки. Общая концепция выдержана в рамках использования технологии «Стелс». Корветы «Бойкий» и «Стойкий» во время испытаний на морском полигоне продемонстрировали удовлетворительные параметры радиолокационной заметности. Это особенно важно в условиях плавания в акватории Балтийского мора, где присутствуют береговые и авиационные комплексы противокорабельных вооружений стран НАТО.
Вооружение кораблей проекта 20380 универсально. На первых серийных судах, которые находятся в строю действующих флотов, установлены:
- основное ударное вооружение, противокорабельный комплекс «Уран», оснащенный 8-мю ракетами Х-35;
- оборонительный зенитно-ракетный комплекс «Кортик-М», состоящий из артиллерийских 30-мм установок АК-630М и переносных ЗРК «Игла». В дальнейшем планируется оснастить корабли более совершенным ЗРК «Редут» с дальностью стрельбы 10 км;
- артиллерийская 100-мм артустановка А-190, способная поражать все виды наземных и надводных целей на дистанции до 21 км;
- противолодочный комплекс «Пакет-НК», в состав которого входят два торпедных аппарата калибром 330 мм.
В качестве вспомогательного противолодочного и поискового средства на корветах базируется вертолет Ка-27. Летательный аппарат размещается на открытой взлетно-посадочной площадке или в закрытом ангаре.
Навигационный комплекс корветов проекта 20380 представлен радиолокационной станцией обнаружения «Фурке-2». Для управления ракетным комплексом имеется своя РЛС целеуказания и система управления ракетным огнем «Монумент». Управление и позиционирование судном осуществляется с помощью системы спутниковой навигации СН-3101, ориентированной на ГЛОНАСС.
Для управления всеми боевыми система корабля имеется система БИУС «Сигма-20830» и СУО 5П-10-02 «Пума». Радиолокационное вооружение корвета усилено системой постановки радиоэлектронных помех, другими средствами радиоэлектронной борьбы.
В заключение
Корабли проекта 20380, корветы «Стерегущий», «Сообразительный», «Стойкий» и «Бойкий» сегодня составляют основу береговых сил Балтийского флота. Обладая совершенным комплексом вооружений и хорошими мореходными качествами, суда регулярно несут боевое дежурство по охране морских рубежей на Балтийском морском театре.
На Тихом океане службу по охране морских рубежей, в особенности рыбных промыслов в акватории Охотского моря, выполняет корвет «Совершенный».
Несмотря на удачную конструкцию кораблей, принято решение о модернизации проекта в рамках усиления огневых возможностей кораблей. Последующим развитием должны стать корабли проекта 20385 «Гремящий и «Проворный», строящиеся на Дальнем Востоке. Основное отличие этих двух судов – наличие на них тактического ударного вооружения, представленного УКСК Калибр.
Головной корабль проекта зав.№1001 "Стерегущий" заложен на ССЗ "Северная верфь" (г.Санкт-Петербург) 21.12.2001 г., спущен на воду 14.05.2006 г. и принят ВМФ России (Балтийский флот) 27.02.2008 г. (14.11.2007 г. по др.данным). 21 декабря 2011 г. Правительством России принято Постановление №1080-31 о назначении "Северной верфи" единственным поставщиком дополнительной серии в 9 корветов пр.20385 / 20380М. По планам 2011 г. предполагалась вообще постройка серии в 20 корветов проекта. Первый серийный СКР пр.20380 принят ВМФ России 14.10.2011 г. По умолчанию данные СКР пр.20380. На официальном сайте ЦМКБ "Алмаз" проект корвета 20380 носит наименование "Тигр", а на сайте "Северной верфи" указано, что пр.20382 "Тигр" является экспортным вариантов корвета пр.20380.
Всего построено и в строительстве (на середину 2013 г.) 6 кораблей проекта. Далее планируется строительство только корветов .
http://www.nordsy.spb.ru).
СКР "Стерегущий" - головной корабль пр.20380 (http://korabley.net).
СКР "Сообразительный" - первый серийный корвет пр.20380 в Балтийске в День ВМФ, 31.07.2011 г. (фото из архива Curious, http://forums.airbase.ru).
Конструкция - корпус стальной гладкопалубный. Обводы подводной части корпуса позволяют снизить сопротивление воды при движении корабля на скорости около 30 узлов примерно на 25 % а также позволяют уменьшить потребную мощность энергетической установки. На серийных кораблях по сравнению с головным пр.20380 изменена конструкция надстройки. Надстройка корабля выполнена с использованием многослойных композиционных материалов - трудногорючих многослойных стеклопластиков и конструкционных материалов на основе углеродистого волокна. Конструкция надстройки разрабатывалась с учетом современных требований к радиолокационной заметности. В кормовой части корабля размещен ангар для вертолета.
Двигательная установка :
- 2 х судовых дизель-дизельных агрегата ДДА12000 каждый включает в себя 2 х дизеля 16Д49 16ЧН 26/26, мощностью по 11660 л.с. (агрегат). Разработчик агрегатов - ОАО «Коломенский завод», испытания агрегатов успешно завершены в 2006 г. Агрегат включает в себя два дизеля и реверс-редукторный агрегат. Регистровая система наддува, используемая в дизель-дизельном агрегате ДДА позволяет отключить один из турбокомпрессоров на режимах средних и малых нагрузок, тем самым, увеличивая крутящий момент, снимаемый с фланца коленчатого вала дизеля на швартовных режимах и реверсировании судна. Агрегат может эксплуатироваться по схеме совместной или раздельной работы дизелей путем передачи мощности через редуктор от одного (любого) или двух дизелей одновременно на гребной вал.
В агрегате использованы высокоэкономичные дизели 16Д49 производства ОАО «Коломенский завод» с регистровой системой наддува, улучшенной гидравлической характеристикой и усиленными элементами блока, деталей цилиндропоршневой группы.
ТТХ дизеля 16Д49 16ЧН 26/26:
Длина - 5280 мм
Ширина - 2210 мм
Высота - 3500 мм
Масса дизеля - 26000 кг
Мощность - 6000 л.с. / 4412 кВт
Частота вращения - 1100 об/мин
Удельный расход топлива по ISO 3046-1 г/кВт.ч (г/л.с.ч) - 199 (146,3)
Удельный расход масла по ISO 3046-1 г/кВт.ч (г/л.с.ч) - 1,01 (0,74)
За время службы головного корабля пр.20380 (по 2010 г.) дважды выходила из строя дизельная движительная установка.
На корвете пр.20380 вариант 2 (предположительно экспортный пр.20382 "Тигр") - 2 х дизель-газотурбинных агрегата ДГТА ().
Энергетика
:
- 4 дизель-генератора 22-26ДГ мощностью по 630 кВт, генераторы вырабатывают электрический ток напряжением 380 вольт и частотой 50 Гц.
Механика - движители - 2 вала, 2 пятилопастных винта фиксированного шага.
ТТХ корабля
:
Экипаж - 99 чел (в т.ч. 14 офицеров)
| пр.20380 | пр.20380 (2 вариант, |
|
| Длина | 100 м / 111.6 м (по др.данным) | 104.5 м |
| Длина по ватерлинии | 90 м | |
| Ширина | 13 м / 14 м (по др.данным) | 13 м |
| Ширина по ватерлинии | 11.1 м | |
| Осадка | - 3.7 м (по килю) - 7.8 / 7.95 м (габаритная по бульбу) | |
| Водоизмещение стандартное | 1800 т | |
| Водоизмещение полное | 2000 / 2200 (!) / 2220 т (по разным данным) | 2250 т |
| Скорость полного хода | 26-27 уз | 30 уз |
| Скорость экономического хода | 14 уз | |
| Дальность плавания | 4000 миль (на скорости 14 уз) | ок.3500 миль |
| Автономность | 15 сут (по запасам) | 15 сут (по запасам) |
Стоимость корабля
:
- 10 млрд.руб (2011 г., оценка СМИ)
Вооружение
: может быть применено при волнении моря до 5 баллов
| пр.20380 (зав. №1001) | пр.20380 (серийные), штатный состав | пр.20380 (2 вариант, вероятно экспортный пр.20382 "Тигр") |
|
| Ударный ракетный комплекс | 2 x 4 ПУ КТ-184 ракетного комплекса 3К24 «Уран» с ПКР 3М24, система управления комплексом «Монумент-А», ПУ расположены поперек корпуса корабля в средней части | 2 x 4 ПУ КТ-184 ракетного комплекса 3К24 «Уран» с ПКР 3М24 с последующей заменой на ракеты 3М24УД, система управления комплексом «Монумент-А» | 2 х 4 ПУ вертикального пуска УКСК (универсальный корабельный стрельбовой комплекс) комплекса "Калибр-НК" с 8 КР "Калибр" или "Яхонт" 2 х морские ПУ ракетного комплекса на базе ПТРК "Штурм-С" |
| ЗРК самообороны | 1 боевой модуль ЗРАК 3Р87-1 с 8 ПУ ЗУР и 2 x 6 х 30 мм (боекомплект - 32 ЗУР 9М311, 3000 выстрелов) ПЗРК «Игла», боекомплект - 32 ЗУР | 3 х 4 ПУ вертикального пуска 3С97 ЗРК 3К96-3 (боекомплектот от 12 ракет 9М96 / 9М96Е2 до 48 ракет 9М100 в различных комбинациях). ПЗРК «Игла», боекомплект - 32 ЗУР | 1 боевой модуль ЗРАК 3Р87 с 8 ПУ ЗУР и 2 x 6 х 30 мм (боекомплект - 16 ЗУР 9М311, 2000 выстрелов) ПЗРК «Игла-С», боекомплект - 8 ЗУР |
| Универсальное артиллерийское | 1 x 1 х 100 мм установка , система управления , боекомплект 332 выстр. (80 по др.данным) | 1 x 1 х 100 мм установка , система управления , боекомплект 332 выстр. (80 по др.данным) | 1 х 1 х 76 мм установка АК-176М |
| Зенитное артиллерийское | 2 х 6 х 30 мм установки , со стрельбовой оптико-электронной станцией СП-521 «Ракурс», есть возможность получения ЦУ от СУО "Пума-02", боекомплект 2 х 3000 выстр. | аналогично | нет |
| Торпедное | 2 ПУ x 4 х 330 мм торпедный комплекс ПУ расположены побортно в лацпортах | аналогично | 2 х 2 х ТА ДТА-53 калибра 533 мм, боекомплект 4 торпеды |
| Прочее | 2 х 14,5 мм пулметы КПВТ на установках МТПУ или подобные 2 х противодиверсионных гранатомета ДП-64 / 97У (боекомплект 240 выстрелов) | аналогично | 2 х 14,5 мм пулметы КПВТ на установках МТПУ |
| ПУ помех | комплекс (4 х ПУ КТ-216), боекомплект - 80 выстрелов АЗ-СО-50, АЗ-СР-50, АЗ-СОМ-50, АЗ-СК-50, АЗ-СМЗ-50 | комплекс | комплекс |
| Авиационное | противолодочный вертолет Ка-27ПЛ с запасом топлива до 20 т | аналогично | Ка-27ПЛ или Ка-31 |
Размещение систем вооружения и оборудования на корвете пр.20380, 2015 г. (автор - Charly015, http://charly015.blogspot.ru).
Пуск ракеты 3М24 "Уран" с корвета "Стойкий" в ходе испытаний, 02.04.2014 г. (http://www.nordsy.spb.ru).
Пусковая установка вертикального пуска ЗРК "Редут" (слева) и надстройка с антенными постами СКР "Сообразительный" пр.20380 в Санкт-Петербурге на салоне МВМС-2011 (http://i-korotchenko.livejournal.com).
Вид с кормы на вертолетный ангар - СКР "Сообразительный" пр.20380 в Санкт-Петербурге на салоне МВМС-2011 (http://i-korotchenko.livejournal.com).
По поводу вооружения первого серийного СКР пр.20380 (зав.№1002 "Сообразительный") ЗРК "Редут" с 2011 г. существует распространенное неофициальное мнение об ущербности текущей комплектности ЗРК "Редут" - пусковая установка, командный модуль (выработка команд управления ЗУР), ЗУР. В системе якобы отсутствует полноценная система целеуказания. РЛС "Фуркэ-2" не обладает якобы возможностями сопровождения целей в интересах ЗРК, а СУО "Пума" артиллерийской установки могла бы выдавать целелуказание с сопряжением с ЗРК через БИУС "Сигма", но указанный тип БИУСа якобы имеет достаточно большое работное время, неприемлемое для актуальных задач ПВО. Информация является не подтвержденной, но по состоянию на начало 2013 г. озвучивается как родовая черта всех корветов пр.20380 - заявляется, что фактически ЗРК "Редут" не боеспособен.
Оборудование
:
| пр.20380 | пр.20380 (2 вариант, вероятно экспортный пр.20382 "Тигр") |
|
| БИУС | "Сигма-20380" | "Сигма-Э" или боевой и информационный центр CIC Thales (в составе интегрированной модульной мачты) |
| РЛС общего обнаружения воздушных и надводных целей и целеуказания | "Фуркэ-2" разработки НИИРТ концерна ПВО "Алмаз-Антей" Диапазон радиоволн - Е | РЛС "Фуркэ-Э" или РЛС "Позитив-МЭ1" или трехкоординатная РЛС SMILE Thales (S диапазона, в составе интегрированной модульной мачты) |
| РЛС целеуказания ПКР | "Монумент-А" в радиопрозрачном обтекателе, совмещенном с конструкцией фок-мачты | РЛС "Монумент-Э" или РЛС "Минерал-МЭ" или активная РЛС с ФАР Seastar Thales (Х диапазона) |
| Система целеуказания универсальная | с оптико-электронным визиром | |
| РЛС целеуказания | 2 х "Сандал-В" | |
| Оптическая система | ТВ-комплекс МТК-201 | ТВ-комплекс МТК-201МЭ или система панорамного наблюдения Gatekeeper Thales (в составе интегрированной модульной мачты) |
| Навигационные РЛС | 1 х "Пал-Н" 2 х МР-231-2 | 1 х НРЛС Горизонт-25" |
| Навигационный комплекс | "Чардаш-20380" система спутниковой навигации СН-3101 | 1 х ИНС "Горизонт-25" 1 х "Ладога-МЭ" 1 х гирокурсоуказатель "ГКУ-2" 1 х магнитный компас ДС-83 1 х автопрокладчик АП-780 1 х лаг ЛЭМ2-1 1 х навигационный эхолот НЭЛ-20К 2 комплекта потребителей систем ГЛОНАСС и NAVSTAR CH-3101 1 х приемоиндикатор РНС КПИ-9Ф 1 х комплекс "Сюжет-КМ" |
| Аппаратура госопознавания | 3 х "Пароль" / 67Р | 3 х "Пароль" / 67Р или 1 х система РЛ-опознавания NR IFF Thales (в составе интегрированной модульной мачты) |
| Комплекс РЭБ | ТК-25-2 | 1 х ТК-25Э или МП-405-1Э-АМАР |
| ГАК / ГАС | ГАК "Заря-2" в носовом бульбе - производство ГАК осуществляет таганрогский завод "Прибой", опытный образец ГАК установлен на головном корабле пр.20380. Разработка ГАК велась в рамках ОКР "Заря-85" по госконтракту от 21.09.1987 г. (переподписан 23.09.1992 г.). Опытный образец ГАК "Заря-2" на СКР зав.№1001 был затоплен и выведен из строя в ходе опытной эксплуатации и по решению заказчика от 07.11.2008 г. восстанавливается в 2009-2010 г.г. с использованием стендового экспериментального образца ГАК силами таганрогского завода "Прибой". В 2009 г. проведен первый этап работ - проведено восстановление работоспособности основных режимов работы ГАК «Заря-2» за счет замены затопленных приборов, блоков и узлов опытного образца на аналогичные устройства из состава стендового образца изделия «Заря-2» и ЗИП-О для обеспечения решения заказом зав.№1001 основных задач с временным снижением отдельных тактико-технических характеристик по согласованному с НИЦ РЭВ ВМФ и командиром заказа перечню. Второй этап: восстановлены демонтированные с заказа зав. №1001 приборы, блоки ЗИП-О ГАК «Заря-2» в условиях завода-изготовителя (ОАО «Таганрогский завод «Прибой»), доставлены и установлены на заказе зав. №1001. Окончание работ в 2011 г. В период с апреля по июнь 2010 г. проведены межведомственные испытания доработанного ЦВК опытного образца изделия «Заря-2» в составе стендового образца изделия «Заря-2» в соответствии с «План- графиком доработки ЦВК изделия «Заря-2» на отечественных ЭВМ «Эльбрус-90» по результатам первого этапа испытаний подсистем СВС», утвержденным Решением в/ч 31.03.2008г. №253/10/1742. Доработанный ЦВК опытного образца изделия «Заря-2» доставлен и установлен на заказе зав.№1001 для проведения предварительных (контрольных) испытаний в 2011 г. Ведутся настроечные работы. Для серийного корабля зав.№1002 ГАК изготовлен по конструкторской документации опытного образца и поставлен на ССЗ "Северная верфь" в 2010 г. по договору от 23.11.2005 г. Буксируемая ГАС с ГПБА "Виньетка-М" (зав.№1001 - "Минотавр-М") Опускаемая ГАС "Анапа" / "Анапа-М" | 1 х ГАС "Заря-МЭ" 1 х ГАС "Виньетка-ЭМ" 1 х ГАС "Паллада" или ГАС "Анапа-МЭ" |
| Комплекс связи | "Рубероид" | 1 х автоматизированный комплекс связи "Рубин-ЭГ" или объединенная антенная система связи ICAS Thales (в составе интегрированной модульной мачты) 1 х спутниковая система связи SURFSAT-L Thales (в составе интегрированной модульной мачты) |
| Прочее | для радионавигации вертолета на крыше ангара смонтированы антенные посты приводной станции ОСПВ-20380 | 1 х "Блокировка" |
ТТХ даны по трем вариантам комплектации РЛС "Фуркэ-Э" (ист. - буклет НИИРТ ):
| вариант 1 | вариант 2 | вариант 3 | |
| Дежурный режим | |||
| Дальность обзора | 60 км | 150 км | 60 км |
| Сектор обзора по азимуту | 360 град | 360 град | 360 град |
| Сектор обзора по углу места | 6 град | 4 град | 15 град |
| Дальность обнаружения морской цели | 0,95 радиогоризонта | 0,95 радиогоризонта | 0,95 радиогоризонта |
| 60 км | 120 км | 52 / 60 км | |
| Боевой режим | |||
| Дальность обзора | 40 км | 150 км | 60 км |
| Сектор обзора по азимуту | 360 град | 360 град | 360 град |
| Сектор обзора по углу места | 60 град | 80 град | 30 град |
| По высоте | 15 км | 20 км | - |
| Дальность обнаружения воздушной цели с ЭПР 1 кв.м | 30 км | 75 км | 52 км |
| Дальность обнаружения ПКР с ЭПР 0,02 кв.м на высоте 5 м | 10 км | 12-14 км | 12 км |
| Подавление отражений от неподвижной подстилающей поверхности | 50-55 дБ | 50-55 дБ | 50-55 дБ |
| Точность измерения координат по дальности | 50 м | 50 м | 50 м |
| Точность измерения координат по азимуту | 4-6 точек дальномера | 4-6 точек дальномера | 3-4 точек дальномера |
| Точность измерения координат по углу места | 8-9 точек дальномера | 5-7 точек дальномера | - |
| Разрешающая способность по дальности | 150-200 м | 150-200 м | 150-200 м |
| Разрешающая способность по азимуту | 3.2 град | 3.2 град | 2 град |
| Количество одновременно сопровождаемых целей | 100 | 200 | 50 |
| Энергопотребление | 8 кВт | 25 кВт | 7,5 кВт |
| Масса антенного поста | 420 кг | 890 кг | 90 кг |
| Масса всей аппаратуры РЛС | 1100 кг | 2450 кг | 860 кг |
| Среднее время наработки на отказ | 850 ч | 850 ч | 850 ч |
Антенный пост РЛС "Фуркэ-2" на головном СКР пр.20380 "Стерегущий", г.Санкт-Петербург, 25.07.2010 г. (атвор фото - Л.Н.Морозов, http://ru.wikipedia.org).
Антенна РЛС "Фуркэ-Э" (фото с буклета НИИРТ, http://forums.airbase.ru).
Антенный пост РЛС "Фуркэ-2" и других радио-технических систем на СКР "Сообразительный" пр.20380 в Санкт-Петербурге на салоне МВМС-2011 (http://i-korotchenko.livejournal.com).
Антенный пост универсальной системы целеуказания с оптико-электронным визиром на головном СКР пр.20380 "Стерегущий", г.Санкт-Петербург, 25.07.2010 г. (атвор фото - Л.Н.Морозов, http://ru.wikipedia.org).
Модификации :
- пр.20380 (зав.№1001) - головной корабль проекта, СКР / корвет.
- пр.20380 (серийные корабли)
- серийные корабли проекта, отличаются составом вооружения, измененной надстройкой. В конструкции серийных кораблей проекта полностью реализованы требования ВМФ по вооружению, общекорабельным системам, комплексу связи, системам автоматики. В ходе реализации проекта значительно изменились конструкции корпуса и надстройки корабля.
- пр.20380П / 20381 - пограничный СКР дальней морской зоны, нереализовнная модификация (по состоянию на 2011 г.).
- пр.20382 «Тигр» - экспортный вариант (по состоянию на 2011 г. не реализован). Упрощенные экспортные варианты систем вооружений, возможность установки вооружения и оборудования заказчика. В базовом варианте предлагается установка ВПУ с ПКР "Яхонт" или "Калибр", ЗРПК "Каштан-М". В 2011 г. обсуждается возможность поставки в Алжир. По состоянию на 2013 г. пресс-служба "Северной верфи" сообщает о вооружении экспортного корвета пр.20382 ПКР "Уран-Э" ().
- пр.20383 - пограничный СКР, нереализовнная модификация (по состоянию на 2011 г.).
- пр.20386 - корвет, модернизация корвета . 25.07.2013 г. объявлено в СМИ, что ЦМКБ "Алмаз" ведет разработку улучшенного проекта 20386. Сроки разработки и технические подробности этого проекта не раскрывались, но была озвучена информация о том, что разработка корабля ведется "с ориентиром на российские вооружения" ().
Стоимость
:
- 5,978 млрд рублей - стоимость корвета пр.20380 зав. № 2101 согласно контракта на поставку №253/05/2/К/0038-06 от 26.01.2006 г.
Статус
: Россия
- 2007 г. 27 июня - 1 июля - в ходе салона МВМС-2007 впервые публично показан головной СКР пр.20380 "Стерегущий".
2008-2010 г.г. - на вооружении ВМФ России 1 корабль пр.20380 ("Стерегущий").
Первый серийный СКР "Сообразительный" пр.20380 в достройке на Северной верфи, г.Санкт-Петербург, конец мая 2010 г. (http://www.rusarmy.com).
- 2011 г. апрель - СКР "Сообразительный" приступил к ходовым испытаниям.
У достроечной стенки ССЗ "Северная верфь", г.Санкт-Петербург. Слева направо: СКР "Бойкий" пр.20380, СКР "Сообразительный" пр.20380, СКР "Адмирал Флота Советского Союза Горшков" пр.22350, эсминец "Расторопный" пр.956. Фото с вертолёта, 25 апреля 2011 г. (http://forums.airbase.ru).
- 2011 г. июль - СКР "Сообразительный" пр.20380 принял участие в салоне МВМС-2011 в Санкт-Петербурге.
СКР "Сообразительный" пр.20380 в Санкт-Петербурге на салоне МВМС-2011 (http://i-korotchenko.livejournal.com).
- 2011 г. 14 октября - в 13-00 в Санкт-Петербурге поднят Андреевский флаг на СКР "Сообразительный" (зав.№1002), корабль успешно завершил ходовые испытания.
2011 г. 18 октября - появились неподтвержденные сообщения об успешных испытаниях ЗРК "Редут" на первом серийном корвете пр.20380 (зав.№1002). Одновременно есть информация о том, что несколько попыток поразить цель завершились неудачей. Данные неофициальные, не подтверждены.
2011 г. декабрь - на СКР "Бойкий" проходят швартовые испытания. Передача корабля ВМФ России планируется на 2012 г.
Заводской №1004 - СКР "Стойкий" пр.20380. Стапель №1 ССЗ "Северная верфь", г.Санкт-Петербург. 01 февраля 2012 г. (http://forums.airbase.ru).
Слева заводской №1004 - СКР "Стойкий" пр.20380 (стапель №1). По центру - стапель №2 - заводской №1005 СКР "Гремящий" пр.20385. Справа - СКР "Адмирал Касатонов" . ССЗ "Северная верфь", г.Санкт-Петербург. 01 февраля 2012 г. (http://forums.airbase.ru).
Стапель №2 - заводской №1005 СКР "Гремящий" пр.20385. На дальнем плане судно связи "Вице-адмирал Юрий Иванов" пр. 18280, заложено 27 декабря 2004 г. ССЗ "Северная верфь", г.Санкт-Петербург. 01 февраля 2012 г. (http://forums.airbase.ru).
- 2012 г. 07 февраля - газета "Коммерсантъ" со ссылкой на источник в Министерстве обороны России сообщает, что в измененной программе развития вооружения 2011-2020 г. названа цифра в 18 СКР, что в сумме с уже принятыми кораблями проекта дает 20 единиц.
2012 г. 17 февраля - на Амурском ССЗ в торжественной обстановке начато строительство закладочной секции СКР "Громкий" пр.20380 зав.№2102.
Первые фотографии строящегося на Амурском ССЗ СКР "Совершенный" пр.20380 зав.№2101. 17 февраля 2012 г. (фото из архива Curious, http://forums.airbase.ru).
- 2012 г. 2 апреля - в СМИ появилась информация о том, что СКР "Стойкий" заводской №1004 в первых числах мая планируется вывести из цеха в док, осуществить монтаж бульбового обтекателя и 21 мая произвести спуск СКР на воду. В январе 2013 г. на корабле планируется начать швартовые, позже - ходовые испытания. Сдача корабля ВМФ планируется на ноябрь 2013 г. Сегодня же на СКР "Бойкий" заводской №1003 начаты швартовые испытания. Ходовые испытания планируется начать в июле 2012 г., передача Флоту - ноябрь 2012 г.
2012 г. 20 апреля - на "Амурском судостроительном заводе" официально заложен СКР "Громкий" (заводской №2102) пр.20380 строительство которого торжественно начато 17.02.2012 г.
Закладная доска СКР "Громкий" пр.20380, заложенного 20.04.2012 г. на "Амурском судостроительном заводе" (http://www.function.mil.ru).
- 2012 г. 30 мая - на ССЗ "Северная верфь" спущен на воду СКР пр.20380 "Стойкий".
СКР "Совершенный" пр.20380 зав.№2101 в постройке на Амурском ССЗ, 09 июня 2012 г. (фото - haelgi, http://haelgi.livejournal.com).
СКР "Громкий" пр.20380 зав.№2102 в постройке на Амурском ССЗ, 09 июня 2012 г. (фото - haelgi, http://haelgi.livejournal.com).
Корвет "Бойкий" пр.20380 у достроечной стенки ССЗ "Северная верфь", г.Санкт-Петербург. Опубликовано 17.07.2012 г. (фото из архива пользователя "пытливый808", http://forums.airbase.ru).
Фото корвета "Сообразительный" пр.20380 с сайта учений Danex-NOCO-2012. Внешний рейд базы Фредериксхавн, 2012 г. ().
- 2012 г. 2 сентября - на стоянке порта Фредериксхавн (Дания) произошл пожар в машинном отделении корвета "Сообразительный" пр.20380. Жертв нет, пожар потушен силами экипажа, корабль лишился хода. Корабль прибыл в Данию для участия в маневрах Danex-NOCO-2012.
Более подробное описание происшествия ().
02.09.2012 г. в 18.00 местного времени (Дания) экипаж патрульного моторного катера береговой охраны датского ополчения заметил сильный дым на борту российского военного корабля, стоящего на якоре на внешнем рейде ВМБ Фредериксхавн. По словам патрульных, на корабле они четко видели пламя. О происходящем было немедленно доложено дежурному по ВМБ, а затем береговая охрана ополчения направила все свои четыре надувные моторные лодки в район инцидента. Патрульное судно датских ВМС, дежурное подразделение, два базовых буксира (способные также тушить пожар), жестко-надувная лодка немецкого спецназа, а также еще три судна иностранных ВМС были немедленно отправлены на помощь российскому кораблю. В 18.28 в районе происшествия появился спасательный вертолет, доставивший на борт аварийного корабля немецких и норвежских пожарных со специальным оборудованием. Сообща с экипажем им удалось локализовать возгорание.
В ходе спасательной операции все привлеченные к ней средства использовали данные, предоставляемые экипажами надувных плавсредств ополчения до тех пор, пока командование операцией не приняла на себя дежурная служба. Около 19.00 ополченцы вернулись на базу и продолжили патрулирование. В момент возникновения пожара, часть экипажа российского корабля - всего 47 человек - были на берегу. Однако, они не смогли вернуться на борт из-за пожарной тревоги и перекрытия района. Приблизительно через полтора часа, когда россиянам было разрешено вернуться на борт, сотрудники отряда морского ополчения доставили моряков на их корабль на моторных лодках, позаимствованных у ВМБ Фредериксхавн.
2012 г. 14 сентября - в ходе посещения Амурского ССЗ председатель Совета Федерации России В.И.Матвиенко заявила о строительстве корветов на предприятии: "Подписав контракт, в котором стоимость боевого корабля в два раза ниже реальной, завод загнал себя в угол. Непрофессиональный подход к организации бизнеса привел к тому, что готовый сегодня почти на 40 процентов корвет стоит, а доказать расходы на него и получить согласование новой стоимости очень сложно. Но если не сдать проект в срок, к концу 2013 года, завод не получит заказ на серийное производство. Значит, нужно сделать все возможное и невозможное, чтобы закончить корвет и показать, что завод работоспособен. Тем более, что в реализацию проекта уже вложено почти 7 миллиардов бюджетных денег" . ().
2012 г. 15 сентября - надстройка для корвета "Совершенный" (зав.№2101) пр.20380, который строится на Амурском судостроительном завода, прибыла в Комсомольск-на-Амуре.
Разгрузка надстройки корвета "Совершенный" в Комсомольске-на-Амуре, 15-16 сентября 2012 г. (фото - ОАО "Совфрахт", http://sdelanounas.ru).
- 2012 г. 25 сентября - корвет "Бойкий" (борт №532) начал ходовые испытания. Корабль перешел из Санкт-Петербурга в Кронштадт.
Корвет "Бойкий" пр.20380 на ходовых испытаниях на Балтике, орудие главного калибра не установлено, осень 2012 г. (http://portnews.ru).
- 2012 г. 10 октября - корвет "Бойкий" (борт №532) начал в Кронштадте официальную программу заводских ходовых испытаний. Командир корабля - капитан 2 ранга Сергей Липский. На ходовые испытания корвет вышел без орудия главного калибра А-190-01. В начале 2013 г. планируется проведение Государственных испытаний корабля.
Фрегат "Сообразительный" пр.20380 зав.№1002 проходит ремонт после пожара в Дании на ССЗ "Северная верфь", монтаж кадров видео 09.11.2012 г. (Телеканал "Россия 1").
- 2012 г. начало ноября - на Амурском ССЗ начата установка надстройки на корвет "Совершенный" зав.№2101. Ведется строительство корпусных деталей корвета "Громкий" зав.№2102 - корпусные секции корабля планируется сдать в феврале 2013 г. ().
Надстройка из композиционных материалов, установленная на корпус корвета "Совершенный" зав.№2101. Надстройка временно сдвинута к корме для установки в корпус оборудования. Амурский ССЗ, опубликовано 06.11.2012 г. (http://haelgi.livejournal.com/).
Конструкции корпуса корвета "Громкий" зав.№2102. Амурский ССЗ, опубликовано 06.11.2012 г. (http://haelgi.livejournal.com/).
- 2012 г. 22 ноября - корвет "Бойкий" (борт №532) завершил первый этап морских ходовых испытаний на Балтике. После установки главного орудия планируется приступить ко второму этапу ЗХИ.
2012 г. 14 декабря - корвет "Бойкий" (борт №532) встал на размагничивание перед вторых этапом ЗХИ. В ближайшее время ожидается поставка с полигона ОАО "Арсенал" установки А-190-01 для корвета и в случае быстрого монтажа корабль до нового года перейдет в Балтийск для продолжения испытаний ().
2013 г. 23 января - корвет "Бойкий" (борт №532) пр.20380 вышел из Санкт-Петербурга на второй этап ходовых испытаний. После окончания ходовых испытаний корабль приступит к Государственным испытаниям. Принятие корабля в состав Флота ожидается в 2013 г.
2013 г. 4 февраля - корвет "Бойкий" (борт №532) пр.20380 прибыл в Балтийск для продолжения заводских ходовых, а затем и государственных испытаний в полигонах боевой подготовки в зоне ответственности Балтийской военно-морской базы Балтийского флота ().
2013 г. 17 февраля - СМИ сообщают об успешных стрельбах орудием главного калибра корвета "Бойкий" (борт №532) пр.20380 в ходе ходовых испытаний ().
2013 г. 21 февраля - "Известия" сообщают, что ходовые испытания корвета "Совершенный" (зав.№2101) производства Амурского ССЗ перенесены на 2014 г.
2013 г. 15 марта - корвет "Бойкий" (борт №532) пр.20380 начал программу Государственных испытаний. Государственные ходовые испытания корвета "Бойкий" будут проводиться в течение месяца. По завершению морской части программы начнётся вторая часть государственных испытаний - ревизия корабля. На "Северной верфи" будет проведено контрольное вскрытие механизмов и приборов, специалисты и члены госкомиссии оценят общее состояние корвета, его оборудования и всех имеющихся на нем средств. Экипажу корабля будут переданы комплекты ЗИП (запасные части, инструменты, принадлежности и материалы), проведены отделочные работы корвета. После подписания приёмопередаточного акта с заказчиком на корабле будет поднят Военно-Морской флаг и корвет войдет в состав БФ ().
2013 г. 01 апреля - сообщается, что орвет "Бойкий" (борт №532) пр.20380 успешно выполнил стрельбы противокорабельным ракетным комплексом "Уран". Выпущено 2 ракеты.В ближайшие дни экипаж корабля проведет торпедные и артиллерийские стрельбы по подводным, надводным и воздушным целям ().
Второй серийный корвет пр.20380 - "Бойкий" - в калининградском морском канале, г.Балтийск, 10.04.2013 г. (фото - Игорь Зарембо, http://ria.ru).
- 2013 г. 11 апреля - корвет "Бойкий" на Балтике завершил морскую часть Госиспытаний и в ближайшее время совершит переход в Санкт-Петербург на ССЗ "Северная верфь", где пройдёт второй этап госиспытаний. В частности, будет проведено контрольное вскрытие механизмов и приборов, специалисты и члены госкомиссии оценят общее состояние корвета, его оборудования и всех имеющихся на нем средств. Экипажу корабля будут переданы комплекты ЗИП (запасные части, инструменты, принадлежности и материалы), проведены отделочные работы корвета. После подписания приёмопередаточного акта на корабле будет поднят Военно-морской флаг России, и он войдет в состав Балтийского флота ВМФ России ().
2013 г. 15 апреля - корвет "Бойкий" вернулся на Северную верфь для завершения программы Госиспытаний ().
2013 г. 15 мая - корвет "Собразительный" пр.20380 отбыл в Кронштадт после ремонта - ремонт проводился после пожара в датском порту Фредериксхавн 2 сентября 2012 г.
СКР "Сообразительный" пр.20380 и HMS Northumberland ВМФ Великобритании совместно маневрируют. 2013 г. (http://www.royalnavy.mod.uk).
- 2013 г. 16 мая - в состав Флота принят корвет "Бойкий" пр.20380.
2013 г. 4 июля - пресс-служба "Северной верфи" сообщает, что завод подготовил производственные мощности для строительства экспортных вариантов кораблей ближней зоны - корветов пр.20382 "Тигр" - и дальней морской зоны - фрегатов пр.22356 ().
- 2013 г. 03 октября - обнародованы планы по заводским ходовым испытаниям корвета "Стойкий" пр.20380 - в конце 2013 г. планируется начать первых этап ЗХИ, в начале 2014 г. в зависимости от ледовой обстановки корябль перейдет в Балтийск и к весне закончит испытания. На текущий момент на корабль установлена артиллерийская установка А-190, часть радио-технического оборудования ().
Корвет "Стойкий" пр.20380 у достроечной набережной ОАО "Северная верфь", опубликовано 07.10.2013 г. (фото - sevstud1986, http://forums.airbase.ru).
Корвет "Стойкий" пр.20380 проходит ходовые испытания в Балтийске, январь-февраль 2014 г. (http://function.mil.ru/).
Корвет "Стойкий" - третий серийный корвет пр.20380 на испытаниях в Балтийске, 11.04.2014 г. (фото - Виталий Спирин, http://www.nordsy.spb.ru).
- 2014 г. 14 апреля - СМИ сообщают , что морская часть испытаний корвета "Стойкий" пр.20380 успешно завершена.
2015 г. 20 февраля - на закладке двух новых корветов пр.20380 на ОАО "Северная верфь" заявлено, что в настоящее время корвет "Стерегущий" (головной корвет) поставлен в док ПСЗ "Янтарь" для дефектации. Кроме этого, в доке корпус корабля почистят и покрасят. Так же ремонт требуется и отдельным узлам третьего серийного корвета "Стойкого", который принят Флотом в 2014 г. - на корабле вышли из строя три дизель-генератора из четырех ().
Реестр
СКР / корветов пр.20380 / 20385 (данные на 20.02.2015 г.):
| № | проект | завод.№ | завод | заложен | спущен на воду | вступил в строй | примечание | |
| 01 | "Стерегущий" | пр.20380 (головной) | 1001 | ССЗ "Северная верфь" | 21.12.2001 г. | 14.05.2006 г. (выкатка) 16.05.2006 г. (спуск) | 14.11.2007 г. (по др.данным) 27.02.2008 г. | Головной корабль проекта. Балтийский флот, порт приписки - Кронштадт. |
| 02 | "Сообразительный" | пр.20380 (первый серийный) | 1002 | ССЗ "Северная верфь", контракт №702/05/27/КН/0747-03 от 29.04.2003 г. на поставку корвета пр. 20380 зав. №1002. Доп. соглашение ДС 704/27/2/ОНК/ДН11/1955-10 от 23.12.2010г. (ист. - арбитр. дело А40-44120/12 ) | 20.05.2003 г. | 31.03.2010 г. | 2010 г. (по плану 2009 г. и ранее) 31.07.2011 г. (план февраля 2011 г.) 14.10.2011 г. | Первый серийный, конструкция надстройки, часть БРЭО и возможно вооружение изменены. Балтийский флот, порт приписки - Балтийск. - 02.09.2012г. - пожар в машинном отделении, жертв нет, пожар потушен силами экипажа, корабль лишился хода (датский порт Фредериксхавн). |
| 03 | "Бойкий" | пр.20380 (второй серийный) | 1003 | ССЗ "Северная верфь", контракт №702/05/27/КН/0146-05/ЕОЗ от 14.02.2005 г. на поставку корвета пр.20380 зав. №1003 | 27.07.2005 г. | 14.04.2011 г. по плану план февраля 2011 г. или ранее 15.04.2011 г. (спуск) | план - 2011-2012 г.г. план - ноябрь 2012 г. (02.04.2012 г.) 16.05.2013 г. | Балтийский флот. |
| 04 | "Совершенный" | пр.20380 | 2101 | Амурский ССЗ (г.Комсомольск-на-Амуре), контракт №253/05/2/К/0038-06 от 26.01.2006 г. на поставку корвета пр. 20380 зав.№2101 | 30.06.2006 г. (01.07.2006 г. по др. данным) | план - 2012 г. (планы 2010 г.) план - 2013-2014 г.г. (оценка 09.06.2012 г.) май 2015 г. - вывод из цеха | план - июнь 2012 г. (2009 г.) план - 2015 план 2013 г. (20.04.2012 г.) план - 2015 г. (оценка 09.06.2012 г.) план - 2016 г. (2015 г.) план - первая половина 2017 г. (10.01.2017 г.) | №1 постройки Амурского ССЗ Тихоокеанский флот, 2010-2011 г.г. - по неподтвержденным данным строительство фактически не ведется. По данным СМИ - последний военный корабль постройки Амурского ССЗ (СМИ - 2011 г.). 15.09.2012 г. надстройка для корвета прибыла на ССЗ. |
| 05 | "Стойкий" | пр.20380 | 1004 | ССЗ "Северная верфь" | 10.11.2006 г. | план - 2012 г. (планы 2010 - начала 2012 г.) план - 21.05.2012 г. (02.01.2012 г.) 30.05.2012 г. | план 2012 (2011 г.) план - 2014 г. (20.05.2013 г.) план - июнь 2014 г. (10.02.2014 г.) 18.07.2014 г. | Балтийский флот 19.12.2013 г. - завершено размагничивание. |
| 06 | "Громкий" | пр.20380 | 2102 | строительство начато 17.02.2012 закладка 20.04.2012 | - | план 2015 г. (20.04.2012 г.) | №2 постройки Амурского ССЗ Тихоокеанский флот |
|
| 07 | "Ретивый" | пр.20380 | 1007 | ССЗ "Северная верфь" | 20.02.2015 г. | |||
| 08 | "Строгий" | пр.20380 | 1008 | ССЗ "Северная верфь" | план - февраль 2015 г. (27.01.2015 г.) 20.02.2015 г. | план - 2019 г. (20.02.2015 г., ) | ||
| 09 | "Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов" | пр.20380 | 2103 ? | Амурский ССЗ (г.Комсомольск-на-Амуре) | 22.07.2015 | №3 постройки Амурского ССЗ Тихоокеанский флот |
||
| 10 | "Резкий" | пр.20380 | 2104 ? | Амурский ССЗ (г.Комсомольск-на-Амуре) | план - до конца 2015 г. (22.07.2015 г.) 01.07.2016 г. | №4 постройки Амурского ССЗ Тихоокеанский флот |
Корабли пр.20380 в составе ВМФ России:
| Год | "Стерегущий" зав.№1001 | "Сообразительный" зав.№1002 | "Бойкий" зав.№1003 | "Стойкий" зав.№1004 | "Совершенный" зав №2101 |
| 2010 | Балтийский флот, Кронштадт | - | |||
| 2011 | Балтийский флот, Кронштадт | Балтийский флот, Балтийск | |||
| 2013 | Балтийский флот | Балтийский флот | Балтийский флот | ||
| 2014 | Балтийский флот | Балтийский флот | Балтийский флот | Балтийский флот 10.02.2014 г. - ВМФ сообщил о проведении корветом первых артиллерийских стрельб в ходе ЗХИ. В т.ч. основным калибром. 14.02.2014 г. - проверена работа РЛС ПВО и общего назначения, систем связи. 18.07.2014 г. - в г.Балтийск передан Флоту. | |
| 2015 | Тихоокеанский флот. 22.01.2015 г. - начата подготовка экипажа корвета. май - корвет выведен из цеха |
Бортовые номера:
| Год | "Стерегущий" | "Сообразительный" | "Бойкий" | "Стойкий" |
| 2006-2010 г.г. | 530 | - | - | - |
| 2011 г. | 530 | 531 | - | - |
| 2012 г. | 532 | |||
| 2013 г. | ||||
| 2014 г. | 545 |
Экспорт
:
Алжир:
- 2011 г. июнь - обсуждается поставка 2 или 3 корветов пр.20382 "Тигр" (по разным данным).
Источники
:
Википедия - свободная энциклопедия. http://ru.wikipedia.org , 2011 г.
Годовой отчет ОАО ССЗ «Северная верфь» за 2010 год.
Многоцелевой сторожевой корабль ближней морской зоны, корвет «Бойкий». Предназначен: для действий в ближней морской зоне государства, ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника; для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций путём нанесения ракетно-артиллерийских ударов по кораблям и судам в море и базах. Проекта 20380. Заложен на стапеле Северной верфи 27 июля 2005 года. Спущен на воду 15 апреля 2011 года. Введён в эксплуатацию 16 мая 2013 года. Включен в состав Балтийского флота. Порт приписки - Балтийск, Балтийская военно-морская база. Бортовой номер - 532. Корветы проекта 20380 на порядок превосходят аналогичные корабли своего класса.
Основные тактико-технические характеристики
Скорость: 30 узлов
Дальность плавания: 3500 миль на 14 узлах
Экипаж: 99 человек
РАЗМЕРЫ
Водоизмещение: 2200 тонн
Длина: 103,7 метра
Ширина: 13 метров
Осадка: 8,6 метров
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
Двухвальная дизель-дизельная суммарной мощностью 17140 кВт.
ВООРУЖЕНИЕ
2 счетверенные пусковые установки противокорабельного ракетного комплекса "Уран", зенитный ракетный комплекс "Редут" (12 ЗУР), 2 четырехконтейнерных 330-мм пусковых установки комплекса противоторпедной защиты "Пакет", 100-мм артиллерийская установка А-190, зенитно-ракетный артиллерийский комплекс "Кортик-М", переносной зенитно-ракетный комплекс "Игла", 2 шестиствольные 30-мм артиллерийские установки АК-630М, 2 гранатомета ДП-64. На борту может базироваться вертолет Ка-27.